Movilidad Eléctrica en Tenerife

En la actualidad, en la isla de Tenerife y en todo el archipiélago la movilidad terrestre se basa mayoritariamente en el uso intensivo del vehículo privado propulsado principalmente por combustibles fósiles.

Fuente: ISTAC

Además, en la actualidad existe un parque de vehículos antiguo y una baja integración de vehículos basados en combustibles alternativos, tales como los vehículos eléctricos, a pesar de las expectativas y objetivos propuestos en las estrategias nacionales. A esta situación cabe sumar un reparto modal muy desequilibrado a favor del vehículo privado, una baja utilización de los transportes colectivos urbanos e interurbanos y una baja existencia de carriles exclusivos BUS-VAO (vehículos de alta ocupación), lo que dificulta el desarrollo de una movilidad sostenible y eficiente en la isla.

Según el Anuario Energético de Canarias 2021, el transporte terrestre supuso el 40,26 % de la energía final consumida en el archipiélago en el año 2021, identificándose este sector como el principal consumidor de energía final en las islas, especialmente en Tenerife, y, por ende, el más contaminante.

Por esta razón, parece fundamental realizar acciones urgentes que mitiguen sus efectos sobre la población y el clima, obligando a un cambio inmediato en el modelo de movilidad en la isla, fundamentado principalmente en la electrificación del sector, gracias a la introducción del vehículo eléctrico, y el fomento del uso de las energías renovables para hacer frente al consumo derivado del mismo.

Según el Instituto Canario de Estadística (ISTAC), el parque de vehículos eléctricos en Tenerife se situaba en 2.840 vehículos a finales de 2022, esto supone un incremento del 52% respecto al año 2021. Además, para constatar esta tendencia alcista, se ha detectado que el número de vehículos eléctricos ha seguido en aumento, contando con 3.452 a mayo de 2023.

Fuente: ISTAC

Según la Estrategia del Vehículo Eléctrico en Canarias, realizada el Instituto Tecnológico de Canarias (ITC) como apoyo al Plan de Transición Energética de Canarias (PTECAN-2030), se podrá electrificar prácticamente la totalidad del sector transporte terrestre para el año 2040, previendo un parque automovilístico eléctrico de 693.439 vehículos.

Fuente: ISTAC

El aumento progresivo del número de vehículos eléctricos en Tenerife se traducirá en un aumento de la demanda de energía eléctrica. Según la mencionada estrategia, teniendo en cuenta la previsión de vehículos eléctricos en la isla para el año 2040, el aumento de la demanda será de 2.510 GWh, lo que supondría un incremento de aproximadamente el 71% con respecto a la demanda de energía eléctrica actual.

Fuente: ISTAC

En conclusión, si se desea alcanzar la neutralidad climática en el archipiélago en 2040, según la planificación a nivel regional y estatal, es fundamental descarbonizar el sector transporte terrestre, además de:

• • Sustitución del parque de vehículos privados actual por otros más sostenibles, como el vehículo eléctrico
  • Establecer zonas de bajas emisiones
  • Facilitar los desplazamientos a pie, en bicicleta u otros medios de transporte activo
  • Mejorar, electrificar y aumentar el uso de la red de transporte público
  • Impulsar la movilidad eléctrica compartida

En agosto de 2023, Tenerife dispone de 267 localizaciones con estaciones de recarga para vehículos eléctricos: 142 de recarga lenta, 89 de recarga semi-rápida y 36 de recarga rápida.

Los puntos de recarga existentes se concentran principalmente en los núcleos con mayor población, principalmente en Santa Cruz de Tenerife, San Cristóbal de La Laguna y Puerto de la Cruz.

Más del 60 % de las estaciones de recargas presentes en la isla son de acceso público (en este dato no están computadas las plazas de recarga instaladas en el interior de entidades privadas como pueden ser talleres, concesionarios, etc.).

La Comisión Europea ha publicado un mapa interactivo con los puntos de recarga instalados en la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) en el que se puede observar la ubicación exacta de los puntos de recarga junto con información relevante sobre su accesibilidad, ya sea que sean de acceso público o no. Además, ofrece detalles acerca de la potencia disponible en los enchufes y la cantidad total de puntos de recarga en cada ubicación.

Por otra parte, una herramienta no oficial, pero ampliamente empleada por los usuarios para encontrar información actualizada sobre la ubicación y estado de las infraestructuras de recarga es Electromaps.

Si bien, el Ministerio para la Transición ecológica y el Reto Demográfico está actualmente preparando un mapa web interactivo que pondrá a disposición del público con la información de los puntos de recarga de acceso público para vehículos eléctricos. Las empresas encargadas de gestionar los puntos de recarga tendrán que remitir información sobre las características de sus instalaciones y el precio de sus servicios.

Otra información

• Orden TED/445/2023, de 28 de abril, por la que se regula la información a remitir por los prestadores de servicio de recarga energética al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, a las Comunidades Autónomas y a las Ciudades de Ceuta y Melilla

Para lograr la total electrificación del transporte terrestre en la isla para el año 2040, en cumplimiento de los objetivos previstos, haría falta alcanzar la cifra de 4.315 puntos de recarga rápida para atender el número de vehículos eléctricos que previsiblemente habrá en esa fecha.

Esta sería la previsión de la Red de Puntos de Recarga en Tenerife para el año 2040, según la Estrategia del vehículo eléctrico en Canarias de apoyo al Plan de Transición Energética de Canarias PTECan-2030:

No obstante, la sustitución paulatina del parque de vehículos privados actual por otros más sostenibles no corrige la dependencia de éstos, ni los efectos adversos que producen:

• • El uso permanente de espacio público
  • La congestión del viario
  • La ineficiencia de la movilidad individual
  • La competencia con el peatón en espacios urbanos
  • La competencia con el transporte público

Este escenario se ha producido debido a diferentes causas presentes en la isla de Tenerife:

• • Estructura dispersa y no planificada de las ciudades en el territorio insular
  • Altos desniveles en los municipios
  • Falta de infraestructuras de carril bici
  • Falta de acceso seguro y garantizado a un servicio de transporte público regular y de calidad

A pesar de que la aplicación de la Ley de Cambio Climático 7/2021 sobre las estaciones de servicio de la isla, obliga a implantar puntos de recarga rápida, de entre 50 y 150 kW, en determinadas gasolineras (en función del volumen agregado de ventas de gasolina y gasóleo A en 2019) en un plazo de entre 21 y 27 meses (desde mayo de 2021), la situación descrita, pone de manifiesto un déficit en lo relativo a infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos de acceso público en la isla, que se hace necesario paliar, por lo que se propone sentar las bases para la creación de una red insular planificada y que dé estabilidad y seguridad al suministro.

Por estos motivos, el Cabildo de Tenerife está llevando a cabo la implantación de una red pública de recarga para vehículos eléctricos, que constará de un total de 47 puntos de recarga de los cuales 17 serán puntos de recarga rápida y 30 de recarga semi-rápida.