Contexto y Normativa

Movilidad Sostenible

Contexto y Normativa

La Unión Europea (UE) se ha comprometido a lograr la neutralidad climática en 2050. A este fin, con respecto al transporte, ha establecido la Estrategia de movilidad sostenible e inteligente que marca una hoja de ruta para asentar el sector europeo del transporte hacia un futuro sostenible e inteligente a través de los siguientes objetivos:

wdt_ID en 2030 en 2035 en 2050
1 Al menos 30 millones de vehículos de cero emisiones Habrá buques de cero emisiones para su comercialización Automóviles, furgonetas, autobuses y nuevos vehículos pesados de cero emisiones
2 100 ciudades europeas climáticamente neutras Se duplicará el tráfico de trenes de mercancías
3 Se duplicará el tráfico de trenes de alta velocidad Se triplicará el tráfico de trenes de alta velocidad
4 Desplazamientos colectivos programados de menos de 500 km neutros en carbono La Red Transeuropea de Transporte multimodal (TEN-T) estará operativa
5 Despliegue a gran escala de la movilidad automatizada
6 Habrá buques de emisión 0 para su comercialización

El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2023-2030  y la Estrategia de Descarbonización a Largo Plazo 2050 establecen para el año 2050:

wdt_ID Medidas PNIEC
1 Un parque automovilístico completamente eléctrico
2 No se permitirá la venta de vehículos que utilicen combustibles fósiles

Por otro lado, en la Ley Estatal de Cambio Climático y Transición Energética, se establecen las siguientes medidas:

wdt_ID Medidas de la Ley Estatal de Cambio Climático y Transición Energética
1 Alcanzar, en el año 2050, un parque de turismos y vehículos comerciales ligeros sin emisiones directas de CO2
2 Alcanzar, en el año 2040, turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos con emisiones de 0 g CO2/km
3 Los municipios de más de 50 000 habitantes y los territorios insulares adoptarán Planes de Movilidad Urbana Sostenible antes de 2023
4 El Gobierno pondrá a disposición de la población general la información sobre los puntos de acceso público para la recarga eléctrica de vehículos
5 El Código Técnico de la Edificación establecerá obligaciones relativas a las instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos en:
– Edificios nuevos y en intervenciones en edificios existentes
– Edificios de uso distinto al residencial privado con más de 20 plazas de aparcamiento (antes de 2023)
6 Instalar puntos de recarga de vehículos eléctricos en aparcamientos no integrados en edificaciones
7 La estaciones de servicio, en función de su volumen de ventas en 2019, instalarán al menos una infraestructura de recarga eléctrica de potencia comprendida entre 50 y 150 kW

La Declaración de Emergencia Climática en la Comunidad Autónoma de Canarias establece que el archipiélago canario ha de alcanzar la neutralidad climática en 2040. A este fin, la Ley de Cambio Climático y Transición Energética de Canarias, fija una serie de medidas, cuyos plazos y especificaciones vendrán determinados por el Plan Integrado de Energía y Clima de Canarias (PIECan),  de las que cabe destacar:

wdt_ID Medidas de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética de Canarias
1 Reserva de plazas para uso exclusivo de vehículos de bajas o nulas emisiones en los aparcamientos privados de uso público
2 Las empresas de transporte de mercancías por carretera deberán elaborar un plan de transición energética para la progresiva sustitución de los vehículos, con el objetivo de alcanzar las cero emisiones en el año 2040
3 En el año 2035, el sector público deberá haber sustituido sus vehículos de combustión interna por vehículos con emisiones contaminantes directas nulas
4 En el año 2035, las empresas de alquiler de vehículos deberán contar exclusivamente con flotas con emisiones contaminantes directas nulas
6 Los edificios de nueva construcción de titularidad de las administraciones públicas canarias contarán con puntos de recarga de vehículos eléctricos en todas las plazas de aparcamiento destinadas a vehículos oficiales propios